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El Museo Vasa, ubicado en Estocolmo, Suecia, es una de las principales atracciones turísticas y con toda razón, porque este museo alberga un enorme buque de guerra que se hundió en el puerto de Estocolmo durante su viaje inaugural en el año 1628.

El Vasa fue construído durante los 30 años de la guerra, entre 1618 y 1648, época en la cual Suecia perdió una docena de barcos y buques necesarios para apoyar al rey Gustavo II durante su campaña militar en el Mar Báltico.

El barco fue el más grande la historia de la flota sueca, con un cañón en su cubierta, mandado a hacer por el mismo rey. El 10 de agosto de 1628, el buque partió de enfrente del Palacio Real, con unos 130 miembros de la tripulación a bordo. A medida que el buque navegaba lentamente a través de las islas que separan a Estocolmo del mar abierto, un viento atrapó las velas, ocasionando el hundimiento del buque.

Si bien la mayoría de los tripulantes y pasajeros lograron escapar, algunos perecieron a bordo del Vasa. Durante los siguientes 50 años existieron esporádicos intentos de rescate del buque, olvidándose casi por completo para el siglo XVIII.

La historia moderna del Vasa comienza con un joven apasionado por el rescate de los barcos hundidos, interés que mantuvo hasta su vida adulta, dándose cuenta que el Mar Báltico era una mina de oro para hallar barcos naufragados, esto debido a que ningún buque supera estas salubres aguas. A comienzos de los años 50 comienza la búsqueda del Vasa, hallándose a comienzos de otoño de 1956.

Fotos: flickr

Bajo el apasionante túnel del cual hablábamos antes, hay una detallada historia del buceo y los protocolos de rescate de antaño, que incluyen una interesante historia con objetos recuperados de los países bálticos.

En la Galería de la Marina de Guerra se muestra el desarrollo de la artillería y armamento desde el siglo XIX, presentando modelos que ilustran las tácticas empleadas durante la batalla de Hogland en 1788, y en Svensksud en 1790.

Muchos visitantes han encontrado aquí la más gratificante de las experiencias al recorrer la reconstrucción realista de las armas de la cubierta Dristigheten, un buque de la línea del silgo XVIII que desplegaba sus armas en la cubierta cuando entraba en acción.

En la habitación contigua, se pueden ver algunos aspectos de la vida a bordo, tales como la preparación de alimentos, la administración de la disciplina y el cuidado de los enfermos y heridos, que puede ser hasta chocante por la crudeza de sus operaciones, que incluían como anestesia, el alcohol incluso.

En un gran escenario de 12 metros de altura, se ve la exposición muy atractiva, que exhibe buques esculpidos en su mayoría por el escultor del siglo XVIII, Johan Törnström.

El carácter marítimo del museo se acentúa por su privilegiada ubicación, en un muelle, donde están amarrados diferentes buques y especies propias del mundo marino.

Balandra y el cobertizo del Barco son ahora parte del Museo Naval, utilizándose como edificio para exhibir la vida a bordo y un taller, además de una atractiva vista de las aguas de Karlskrona.

El Aluett es uno de los barcos del museo, una reconstrucción de los antiguos buques de comercio de la Edad Media. El museo se ha encargado de mostrar y valorar el conocimiento asociado a la construcción y artesanía que requieren los barcos para ser implementados, manteniendo así viva una tradición que se resiste a morir.

Fotos: flickr

El Museo Naval de Suecia tiene una larga tradición que se remonta a 1752, cuando Adolfo Federico, el entonces Rey de Suecia decretó, que un buque tipo habitación se estableciera en Karlskrona, encargándose desde entonces, al museo la ardua tarea de recoger y conservar todos los objetos que reflejen la historia y desarrollo de la Marina de Suecia.

En muchos aspectos, este museo alberga colecciones únicas, que pueden verse en el moderno de la isla Stumholmen, que se encuentra cerca del centro de Karlskrona. Históricamente, esta isla ha sido una parte importante de la principal base de la Marina Sueca.

En este sitio el visitante puede apreciar el rico patrimonio cultural y marítimo de Suecia, tal como el papel de la armada en el crecimiento de Suecia como gran potencia en el siglo XVII, así como la evolución del diseño y la construcción naval de guerra. Algo de particular interés es la influencia que dejó el arquitecto naval Fredrik Henrik af Chapman y el numero de los notables miembros de la familia Master Shipwrights Sheldon, que durante años estuvieron activos en Karskrona.

Bajo un túnel, es posible observar los restos de un naufragio que data del siglo XVIII, notándose además el delicado trabajo que realizan los arqueólogos marinos al reconstruir todo el ambiente marino que rodea a estas moles hundidas, en un intento por recrear todo lo más fielmente posible a su forma original, llevándonos a épocas inimaginadas en un solo segundo, impregnándonos de historias de sangre y guerra que apasionan hasta al más escéptico.

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El Museo Marítimo Nacional de Suecia trabaja intensamente para preservar el patrimonio cultural del país. Este patrimonio marítimo incluye todas las actividades humanas que han tenido lugar en el mar o incluso han sido influenciadas por el mar y su proximidad, incluyendo las excursiones a remo en barco y todas las misiones navales que se desplegaron durante la Guerra Fría. También se habla de los vestigios y naufragios que quedaron producto de las grandes guerras marítimas olvidados en lo más profundo del mar.

Apoyando el patrimonio marítimo de Suecia, hay organizaciones, asociaciones y hasta particulares que contribuyen a incrementarlo y desarrollarlo.

El Museo Marítimo recoge, restaura y conserva piezas relacionados con la marina mercante, la construcción naval y la defensa naval. Las exposiciones incluyen buques que pueden ser recorridos por su interior, instrumentos de navegación, armas, figuras y arte. Una pieza histórica que se está restaurando y se conserva en el museo, es la popa de la goleta Amphion, la cual poco a poco se va ampliando en construcción para recrearla completamente. Fue a bordo del Amphion que Gustav III atacó Rusia en la guerra de 1788-1790.

Las piezas de historia naval y marina mercante son comparables a las mejores colecciones reunidas alrededor del mundo. Con unos 100.000 objetos, que incluye más de 1.500 tipos de barcos y buques, hay también dibujos de barcos, tripulantes, armas y uniformes, entre otras cosas más. La biblioteca náutica es la más grande toda Escandinavia. Allí se puede encontrar información sobre la construcción de naves, datos arqueológicos y etnológicos además de otros aspectos especializados del mundo marítimo. El museo publica una bienal y un boletín más un informe científico en serie que es distribuido entre sus socios.

Este Museo Marítimo fue inaugurado en presencia del Rey de Suecia el 28 de mayo de 1938.

Fotos: flickr, flickr

En el Museo Scania hay varios modelos de vehículos de la prestigiosa y añosa marca restaurados y muy bien conservados, como corresponde a una pieza de museo.

Para conocer un poco más en profundidad lo que ofrece el museo, les describo algunas piezas que encontré detalladas en un blog dedicado a las tuercas y todo lo que es el mundo automotriz. Siempre hay alguien dedicado a perseguir algo extraño, ya me acuerdo en este minuto de ese loco que perseguía nubes para fotografiarlas y un día ganó un premio suculento por sus increíbles fotos, creo que ese fue el día en que todos dejaron de reírse del pobre hombre y comenzaron de una buena vez a respetarlo.

Según la tarjeta que está al lado del vehículo de la foto, este corresponde a un Scania Varbis de 1934, de 6,5 toneladas de peso y seis cilindros. El peso de los vehículos actuales no pasa de una tonelada, imaginen entonces el de este vehículo, comparable a tener seis autos modernos encima.

El camión que se aprecia aquí, de modelo bastante clásico, ya que creo seguirlos viendo por las calles, es un LB141 de 1977, originalmente de propiedad de los transportistas de Sicilia. Este camión completo un millón de usos trasladando trigo a Cerdeña y regresando a su lugar con granito, hasta que se quebrara con el desgaste y llegara a este museo. Este fue el modelo de camión que abrió el mercado de Italia, y posteriormente de otros países también.

Este modelo de auto originalmente a gasolina y convertido a gas, fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, data de 1941 y pesa 5,5 toneladas contando con un motor de 8 cilindros, y como no, si para mover tamaña mole se requiere de mucha fuerza. El contenedor que se ve atrás es el convertidor de gas que utilizaba el vehículo.

Por último, un modelito no menos alegre que el anterior, con ese curioso color gris, es este vehículo2L12 de 8,5 toneladas, que data de 1947. Según se dice este es un vehículo de la era de la pre combustión del diesel, lo que debe ser supongo, un motor de inyección directa.

Foto: roadtransport

El Museo de Arquitectura expone durante todo el año la colección más amplia dedicada a la arquitectura de Suecia, accesible al público a través de una sala de investigación y una biblioteca. También se disponen a veces exposiciones temporales con muestras nacionales y extranjeras en las que se puede ir comparando las tendencias y estilos arquitectónicos de cada área geográfica del mundo. A veces las coincidencias en estilos sorprenden.

En el museo hay también una cafetería y biblioteca donde sentarse a investigar más en profundidad la historia de la arquitectura sueca. Incluso en las exposiciones hay grabaciones en inglés para los que quieran profundizar sus conocimientos escuchando. Esta audioguía es más recomendable para los que requieren un recorrido personalizado por el museo, ya que se pueden averiguar cosas más específicas que seguro son de interés de los estudiantes de arte y arquitectura.

Lo mejor de los objetos expuestos, es que no solo se pueden mirar, sino también tocar, cosa bastante extraña en otros lugares, más bien imposible de hacer en otros museos de las características que sean.

Incluso hay una muestra que exhibe los estilos de edificios de tres continentes, mostrándose los materiales, accesorios, decoración y estilos distintos, cautivando el ojo y los sentidos de todos los amantes del arte moderno y antiguo, del arte en general y de los aficionados a esta rama de la cultura que evoluciona a un ritmo increíble y representa un ítem de importancia en los países del mundo, ya que la arquitectura es parte de la seguridad de la gente, quiero decir con esto que construir los cimientos de un edificio requiere de un cuidadoso estudio que garantice la seguridad no solo de tal edificio, sino también de una ciudad y un país.

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Desde hace algún tiempo, los países de la región del Mar Báltico han unido sus fuerzas con el fin de crear una opción de crucero que integre las operaciones de los puertos y la belleza de las ciudades.

El Mar Báltico ofrece una gran variedad de destinos aún desconocidos y misteriosos, lugares de interés turístico y la posibilidad de aventuras para todos. En la región hay emocionantes historias, ricas tradiciones y una naturaleza vibrante.

Los cruceros a través del Mar Báltico permiten conocer y recorrer 10 países en un solo viaje, visitándolos en cadena en un trayecto novedoso y atractivo.

Estos trayectos en crucero, aún no han sido descubiertos por las masas, que en cuanto se den cuenta, verán que se han perdido increíbles paisajes vírgenes, ciudades modernas y otras medievales que han sido restauradas.

Las áreas campestres atraen a los amantes del aire libre y las excursiones, la pesca, el ciclismo, la natación y la vela. En el Báltico siempre hay algo para todos. Las escalas en los puertos, van introduciendo a la historia de la región, ilustrada por magníficos palacios y ciudades medievales restauradas. Imperdible son los recorridos por los museos, de clase mundial en artes escénicas, artes decorativas, tradicionales y la artesanía.

En la ruta terrestre, hay numerosos parques de atracciones, museos al aire libre, alternativas de deportes y de hacer compras.
Estocolmo es la joya del Báltico, el mejor punto para comenzar o terminar la ruta, debido a su privilegiada ubicación entre Copenhague, Dinamarca, San Petersburgo y Rusia.

Estocolmo es por lejos la mejor región, con una larga historia, espectaculares paisajes, monumentos, más afamados restaurantes y tiendas. Lo mejor de todo es la amabilidad de la gente de la ciudad, que dan la bienvenida con su calidez habitual.

También es recomendable recorrer la ruta de las islas periféricas del archipiélago a la ciudad, que son un encanto por sí mismo.

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En los suaves bordes costeros del este y oeste de Suecia languidecen puertos pesqueros y marinos, ciudades que besan la costa y balnearios que son un verdadero telón de fondo para un paisaje único y maravilloso. Frente a la costa, las islas de Gotland y Öland esperan para mostrar sus encantos ocultos.

La costa occidental del archipiélago sueco es mundialmente famoso por su paisaje virginal, además que las islas e islotes son un verdadero paraíso para los navegantes, aunque se puede acceder a ellas a través de ferry que parten en Gotemburgo, Strömstad y otras ciudades costeras. En un día de viaje se puede aprovechar para recorrer los alrededores, disfrutando de los placeres del deporte como la natación, tomar sol y pescar cangrejos en los embarcaderos o las playas pedregosas. A lo largo de la costa hay puertos de pesca y ciudades costeras con hoteles, posadas y restaurantes. Los restaurantes aquí ofrecen platos frescos con la pesca del día, es decir un manjar recién salido del mar en la mesa, nada mal para empezar bien el día.

Halland y Skane son también costas rocosas interesantes de visitar, al igual que la pintoresca península de Kullaberg y el famoso y dramático Hovs, muy cerca de Torekov. Los paisajes son famosos por las extensas millas de longitud que le rodean, además de las playas de arena blanca y las dunas que la mayoría de los visitantes se sorprende de ver por estas latitudes.

Por la costa este, hay un paradisiaco grupo de islas que se posa frente a las costas de Blekinge y Östergötland. Estos son ideales para la navegación, el piragüismo o la pesca recreacional, entregando experiencias para vivir en medio de paisajes naturales, lejos del bullicio y las multitudes.

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Para los que admiran a la familia Real Sueca existe un tour creado especialmente con el fin de satisfacer esa admiración y curiosidad, en un tour que se denomina “los Tres Palace Tour”, un recorrido a través del cual se da una mirada a la forma de vida de la familia real sueca, observándola en los ámbitos de trabajo, vida y tiempo libre.

El tour comienza en el Palacio Real de Estocolmo, residencia oficial de la familia real sueca, para luego pasar al Palacio de Drottningholm, la residencia permanente de la familia real. Luego se visita las afueras de Estocolmo y el Palacio Solliden, que es ocupado como residencia de verano, ubicado sobre la hermosa isla de Öland fuera de la costa oriental de Suecia.

El Palacio Real de Estocolmo fue construído al más puro estilo romano por el arquitecto Nicodemo Tessin el joven, y se compone de 600 habitaciones repartidas en siete plantas. El Palacio está abierto durante todo el año y sus partes más destacadas incluyen los Apartamentos Reales, la Tesorería y el Museo Tre Kronor. El palacio está situado en Gamla Stan, el casco viejo de Suecia, que alberga viejos edificios históricos, calles empedradas y callejones.

El segundo palacio en la gira es Drottningholm Palace, el palacio mejor conservado del siglo XVII en Europa. Este palacio es Patrimonio Mundial de la Unesco. Para los amantes de la Familia Real Sueca, los “tres Palace Tour” sitúan a la familia y sus antepasados en una perspectiva histórica y actual, mostrando su evolución a través del tiempo.

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En Suecia ya entro en vigencia la legislación que permite los matrimonios entre personas del mismo sexo.

Desde hace años ha habido parejas homosexuales esperando por esto, hasta que el 1 de abril el Parlamento aprobó la ley que les permitirá casarse y tener los mismos derechos y deberes de un matrimonio heterosexual.

Para las parejas que llevaban en la fila de espera por casarse, el 1 de abril fue su gran día, a pesar que desde el año 1995 existe el derecho a tener asociaciones inscritas para gays y lesbianas en el país. Pero esto no fue suficiente para ellos, y lucharon por conseguir más aunque el camino para ello no fuera fácil.

Suecia, con esta nueva ley, se convierte en el séptimo país del mundo que acepta el matrimonio entre integrantes del mismo sexo.

Los que se han visto beneficiados con esta ley, los gays y lesbianas, sienten que ya son parte de la sociedad de una manera igualitaria y aplauden la medida, aunque me imagino que ahora el siguiente paso será concebir hijos entre matrimonios del mismo sexo, y ahí el debate a mi parecer debiera ser mucho más cuidadoso y las leyes menos ligeras.

Los gays y lesbianas creen erróneamente que son tratados de una manera diferente por el común de la gente debido a que no les es posible oficializar sus compromisos, pero nada más lejos de la realidad, porque no se han dado cuenta que los únicos que se han automarginado con sus conductas ególatras y hedonistas son ellos mismos. Los demás son simples espectadores que juzgan lo que ven: un género degenerado y decadente, que no puede hacer más sino que reclamar para ganar un poco de atención que es lo único que buscan en la vida, venga de quien venga y sin importar si es por temáticas que realmente aporten algo a la sociedad, sino solo satisfacer sus egos agigantados y insaciables por tener cada día más.

Ahora se les atraviesa tener hijos, y recurren a la inseminación artificial, a vientres de alquiler, a hombres con útero, todo con tal de reclutar más de su especie y ojalá desviar a aquellos que todavía no se han dado cuenta que existen.

Ya veo cuando los que aman a los animales con todas sus fuerzas comiencen por reclamar sus derechos de igualdad y exijan el matrimonio entre bestias y humanos. Los límites para el amor no existen, ahí está el meollo del asunto, y entonces, un caballo podrá concebir un feto humano, no importando como venga, la satisfacción de haberlo hecho ahí va a estar, ¿será que la raza humana terminará en minotauros?.

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